首都高

昨日、深夜に首都高を単車で攻めていた連中が共同危険行為の罪で逮捕されたらしいのですが・・。


　ボーソー族扱いですか・・・？

　


　まあ、私も似たような面が有るので何とも言えないのですが、　四輪でなく二輪が狙われたたのは。やっぱり、社会的に二輪が継子だからですかね。



　でも、捕まっ連中も群れずに一人でやれよ！単車乗りだろ、等と、ちょっと想ったり・・・。


　

相も変わらず・・・・

　相も変わらず大した目的が有る訳でも無いにも関わらずバイクで走り廻っていました・・・。

　目的地も無く家を出て・・・（ロードマップすら持っていない事に気付きました）、さあ何処へ向かう・・・。


　バイクを止めたのは笠岡市・・・。
　少しばかり前の事、ＪＲ山陽線に乗っていた折駅周辺に古い街並みらしき物が有るのが目に入り、気になっておりましたもので・・・。

　ＪＲ北側の駅周辺に古い商家が少々。港の西側にも倉庫等の古い建物が少々。
　そして駅と港の間は港町らしい色町の気配・・・（ただ、アパートやショッピングセンターが出来ていて、いかにも・・・といった建物は少なくなっている感じでしたね）。
　全体的に寂れた港町の風情が港周辺や駅周辺にあり、私としては落ち着く雰囲気の街でした・・・。


　　　
　

　そこからさらに気まぐれに向かったのは備中松山城址。


　駐車場までは以前にも来た事もあるのですが、今回は天守まで登ってみました（バイクに乗る服装で山道を片道２０分は汗が出ます）。


　いい雰囲気の城です。


　

　

　しばらく愛でさせていただきいた後は交通量の少なそうなルートを気まぐれに選びながら自宅まで。
　（もしかすると、口に出すのが少々憚られる様なペースだったかもしれませんが・・・。）



　しかし何故私はバイクに乗るのでしょう・・・・。
　しばしば問われます・・・。
　バイクに跨る人それぞれに理由は有るのでしょうが・・・。



　私の答えはやはり”危ないから”ですかね・・・。


　バイクに乗るとちょっとしたスロットルの開け加減、ブレーキに掛ける力加減、体重移動・・・。また路面状況や道のアールの読み・・・等々に対する判断の遅れが簡単に転倒、クラッシュ等に繋がります。

　またそうした場合、それなりの不利益（怪我、バイクの破損、等々）が、ほぼ間違いなく自分に降りかかって来ます。
　更にそうした状況に陥った場合。この”不利益”の原因が、間違いなく自らに由いする事が実感できます。
　このシンプルな関係性が、嬉しいのでしょう。
　（幸いこの２０年程は公道上でそうした事に遭遇していないですが・・・。）

　この利益・メリットではなく、”不利益・デメリット”と自己の責任の直接的な繋がりがありがたい気がします。



　また一寸違った言い方をすれば、蕩尽（の様な事）をしているのでしょう。



　何をか？

　それは恐らく・・・・、上手く言い表せませんが・・・・安心感とか、自己保身の精神とか、安穏とか、利益とかに近い物の様な気がします。

　そしてバイク。速度が上がるほど、そのリスク、関係性が浮かび揚がってくる気がします。

　故に私は、バイクがもつ速度感を捨てられないのでしょう・・・・。


　また、戯言になりました・・・。
　

　ますた

　

エクストリーム

　昨日、割と近い場所で”エクストリーム・バイク・ショー”なる物をを観る事が出来ると耳にし、一寸のぞいて来ました。


　その印象はといいますと・・・。

　中々の迫力。特に狭いスペース（自動車教習所内の道１本、片側１車線長さ１５０ｍ位？）であれだけのパフォーマンス、結構驚きでした。
　演技者と観客の間にクラッシュパッドもガードレールも無い状況を考えると、演技者としてはかなりのセーフティー・マージンを残しての演技でしょうから・・・。流石というか・・・。
　クローズド・コース等で目一杯演られると、更に凄いのでしょう。
　（まあ、観客との距離は遠くなりますが・・・）

　因みにエクストリーム・バイク・ショー。下の写真の如く、日本語で言えば”単車の曲乗り”（こう表現すると、大道芸っぽく聞こえるかも知れませんが・・・）。

　バイクを使ったショーですね。

　我々バーテンダーの業界でも数年前よりフレア・バーテンダリングとして、ショー的な物も増えて来ていますし、また冬季オリンピックのフリースタイル・スキー等もそうでしょう・・・。

　誰が観ても（予備知識等無くても）楽しめるショー（見世物）。
　最近のスタイルなのかも知れません。アメリカ的ショー・ビジネスの感覚・・・。

　そういった意味では、従来のヨーロッパ型のモーター・スポーツとは一線を画している物だと思えますね。
　どちらが良いとか悪いでは無く・・・・。別物ですね。
　
　（まあヨーロッパでも、２輪のモータースポーツ、レースをコンチネンタル・サーカスと呼んでいたりしましたが・・・）


　　　　　　　　　

タイヤ

　昨日、漸くタイヤを換えました。

　Ｄ社のタイヤです。

　　　　　



　何故にＤ社か・・・。

　大した理由はありません。２輪の免許を取得し約３０年、その間最も多く履いていたのがＤ社のタイヤだったからです。
　そんな訳で余り深く検討もせずＤ社を選択。


　昔の様にクローズド・コースに持ち込んだりするのであればもっと違った選び方も有ったのでしょうが、最近のバイクの使い方は基本的に近所を散歩するときの下駄代わり。
　そこで、こうした選択です。


　何だか今回のタイヤに限らず物を購入する場合（あるいは、行動全般）の選択法が変わって来た気がします。

　元々昔から製品の世間的評価とか、ブランド力、ステイタスといった類の物は殆ど気にしなかったのですが・・・、それでも若い頃は最新の物、高性能な物、最先端の物を意識する事が多々有った気がします。
　それが近頃では、それよりも自分にとってより馴染みそうな物、違和感の無い物を選択する様になった気がします。


　勿論今でも知らない事を知りたい、新しい体験をしたい、知らない場所に行ってみたい・・・といった気持ちもしっかりと持っている心算ではありますが・・・・。


　まあそんな訳でＤ社のタイヤです・・・・。



　近々、一皮剥いてやらねば・・・・。

　　

タンデム

　久々、恐らくは十数年振りにリヤシートに人を乗せました。

　そこで思ったのは、やはり私のバイクは２人乗りには適さないという事。

　トップブリッジ下にクリップオンしてしまったステアリングバー＆リアセットしたライディングステップ。加えてライダーズシートから１段高いおまけの様なタンデムシート、妙に高い位置に有るタンデムステップ・・。
　ついでに柔らかめにセットした前後の足回り。

　全くタンデム向きでは無いです。

　という事で、また暫くタンデムは封印ですな・・・。


　


　

防風ジーンズ

　昨日ＵＱにて”防風ジーンズ”なる物を衝動買い。
　（ついでにタイツとロングソックスも・・・）（見事、広告にやられてますな・・・）

　この時期バイクに乗るのに使えそうかな？って事です。


　そこで本日、早々に試し履きしてみました。
　朝は路面が完全にウエットだった故、午後からバイクを引っ張り出し近所をぶらりと・・・。

　履いてみた感想ですが・・・。

　先ず最初、一般のジーンズに比し伸縮性に乏しく少しゴワゴワした感じ。まあバイクに跨る事を考えると妥協範囲ですかね？

　そして一路東へ・・・、３０分位走ってクロスロード御調なる道の駅に停車・・・。


　感想は・・・・。

　結構寒くないのです。タイツ＆ロングソックス＆防風ジーンズの組み合わせ。つま先が少々冷たいのは仕方ないとしても、脚部周辺は寒くないです。
　因みにシューズは、ミズノ社のエアロビクスダンス用ハイカットスニーカーという変な選択です。（個人的にはお気に入り）（レーシングブーツ等も勿論転がっているのですが、チョイ乗りにはコレを履いています）


　ただこのジーンズ、卸したての所為か矢鱈とツルツルした印象なのです。ニーグリップをしていても加減速の度、ギャップを越える度に尻が前後に滑りそうで一寸気持ち悪い感が有ります。特に私の様にＩＮ側の足を開きたがる人間としては一寸不安感が・・・。
　この辺り、レザーパンツが上ですね。

　１・２度洗濯して少しやれれば変わるかも知れませんが、この滑る感が消えないと一寸私としては辛いかも。
　気に成らない方や、のんびりと走られる方なら結構使えるアイテムにも思えます。


　

　因みに外気温は、道路沿いの温度計で午後１時に１４度。午後２時半で１２度でした（天候は晴れ）。
　天気の良い日中ならば、１０度位までいけるかも知れません。


　其処から折角なので紅葉を愛でる為仏通寺に寄り道。


　

　盛りは少し過ぎていたかな？週末の雨でかなり散ってしまった様に想われました。

　明日から年末までは、恐らくバタバタ。これが乗り納めになるのでしょうね。



　追記

　上着等の他の装備にも拠りますが、頑張ればギリギリ気温５℃辺りまではいけそうです。ツルツル感は洗濯すると少しは減りますが、やはり少し滑りそうな感覚は残る様に思えますね・・・。

キリン

　先日、あるお客（Ninja）様がこんな物を貸して下さいまして。


　　　　　　　　　　

　「キリン」という映画のＤＶＤです。


　一部の単車乗りには絶大な人気のコミックを原作に映画化された物です。
　その割に私自身はつい４・５年前までその作品（コミック）の存在を知らなかったのですが・・・。

　調度４・５年前でしたか、これまたあるお客（Ducati）様がこの原作コミックを貸して下さり読んだ覚えがあります。
　その時の感想は「良く描いてる・・・」（結局、古本屋にて初めの数巻を買ってしまったので嵌ってしまったという事なのでしょう）。

　で今回は有り難い事にＤＶＤが回って来ました（本当に有りがたい事です）。



　そこで、原作も含めての感想です。

　この作品、特に映画にもなった物語の初めの部分。一体何を描いているのか？
　それは（ある種の）単車乗りである事の止め方、終止符の打ち方ですかね？
　
　納得の行く１日。あるいは最高の１ラップ？

　勿論、人によっては何らかのレースのタイトル、あるいはトロフィーといった物でも良いのかも知れませんが、一寸違う気もします。
　
　ある種の単車乗り（それこそ単車に跨る理由が”危ないから”というタイプ）にとっては、タイトルと言うより納得できる１日（１ラップ）と成りそうな気がします。
　またその性故に、それはクラッシュという結末に非常に近い気もします。


　そうしてみるとこの作品。
　納得できる１日（ラップ）＋大クラッシュ＋かつ死なない。
　という事で、その手の単車乗りのある種の理想を描いている様に思えます。



　ここでふと思い出したのが以前読んだ（また映画化もされたのでそれも観た）「リービング・ラスベガス」という小説。

　この小説、アルコール依存症の主人公がアメリカ国内では唯一２４時間酒が飲める街”ラスベガス”へ行き、そこで仲良くなった娼婦に見取られつつ、ひたすら酒に溺れて死んでいく・・・といった内容なのですが、もしかするとそれはそれで、アルコール依存者のある種の理想形を描いているのかも知れません（私は、そんな死に方したくないですが・・・）。

　しかし娼婦（母性溢れる女性）に看取られつつ、アルコールの酔いに思考停止（麻痺、逃避）し乍死んでいくって、正に（アル中）男の甘えではないのか？甘ったれたマスターベーションでは無いのか？

　そうした印象でした。



　そうなるとこの”キリン”という作品も、もしかするとある種の単車乗りのマスターベーションでは無いのか・・・？
　
　そう考えると、私自身かなり耳が痛いです（どちらかと言えば、そちらに近い単車乗りでしたので・・・）。
　（以前、このブログにこんな事も書いた気が・・・）


　しかし物事、突き詰めると最後は主観（マスターベーション）なのかも知れませんし、また人間は結局のところ一人で死んでいくしかない存在と言う見方も出来ますし・・・。
　

　そこでこのキリンという作品。少なくともリービング・ラスベガスの主人公の様に女性に看取られる事を望んでいない以上、根本的に異なる。あるいはより自己完結的とも思えそうです・・・・。
　唯、もしかすると”でか尻女（ポルシェ）”がリービング・ラスベガスの娼婦である。と言う事も言えそうで・・・。



　相変わらず話がくどくなりましたが・・・ＤＶＤですよね。

　観てみました。

　原作にかなり忠実な造りといった印象（好きな人たちが造ったという印象）。
　（またそれ故に、哀しいかな原作を越えられない定めを受け入れざるを得ないのかも知れません）
　
　また恐らく観た方全員が高速道路のシーンのスピード感不足は言われるとは想います。
　唯、現在の我が国の社会情勢・道交法等考えますと頑張った撮影だと想います。

　雰囲気は有ると想います。



　

暖かくなってきましたので・・・

　暖かくなって来ましたので、少しばかり構ってやってます。

　私の街並み探索のお供。



　


　２０年近く乗ってますので、結構くたびれています。

　基本的にはノーマル？かな？　近所を動く時の下駄代わり＆街並み探索のお供が最近の主要な使い道。


　その割りにはハンドルが下に付いています。
　カウルもそれにつれて下がってます。
　ステップも上に付いてます。


　
　まだまだ現役です・・・。と言いますか、しつこく付き合っていく心算です（まあ、買い換える元気も無いですが・・・・）。

　

　

バイク漫画のこと

　先日、あるお客様が「マスターは”バリ伝”か”キリン”かというと、どちらかといえばキリン派ですよね？」といった意味の事をおっしゃいまして・・・。